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同样都是新能源车 为何插电混动车“打不过”纯电动车?

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  汽车新快报2天前我要分享

  尽管对于新能源车的解释各有不同,但是插电混动车与纯电动车都属于新能源车却是人所共知的事实,甚至部分新能源车企还保持着两头并进的态势,插电混动与纯电动车同步推出。可同样是新能源车,为何插电混动始终“打不过”纯电动车?

  政府支持力度不同 让纯电动车发展迅猛

  尽管新能源车发展迅猛,但是人们其实都知道这是建立在政府补贴的基础上。而政府补贴的力度不同,也造成了纯电动车与插电混动车发展程度的差异。

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  比如,同样是享受补贴,纯电动车由于采用了更多的电池而获得了更得的补贴。相对来说,插电混动的补贴就明显少了很多。此外,在补贴中同样重要的地方补贴方面,北京等地区由于某些原因,不予以插电混动车补贴,甚至对其采用了与传统燃油车同样的限行政策,都限制了插电混动车的发展。

  其实这并非歧视,而是背后藏着政府发展新能源车的本来目的那就是实现弯道超车,最终实现自动驾驶。而纯电动车天然与遥控驾驶、自动驾驶契合的本质,以及全球站在相同起跑线的状态,让政府在补贴以及限行等举措方面,着力推广了纯电动车。

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  相比之下,插电混动车还带有传统燃油车的印迹,自然会在有意无意中制约了插电混动车的发展。

  造车新势力参与度不同 让纯电动车成为王者

  一个新兴行业想要取得大跨步的发展,除了政府的积极引导,更重要的是参与者的数量。而在近年来涌现的造车新势力之中,专注于纯电动车的笔笔皆是,而发展插电混动车的可以说基本没有。唯一押注其他新能源车的造车新势力理想,也是以增程式为主。

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  而其中的原因,除了政府的补贴鼓励引导程度不同之外,还在于纯电动车的门槛过低。不同于核心技术要求较高的传统燃油车,纯电动车只需要造出车架、外壳和内饰,就可以轻易实现组装,而其中的核心电池行业内除了比亚迪等少数自产自销之外,普遍通过采购即可获得。而纯电动车核心零部件电机和电控的技术难度,也远远低于插电混动车,自然成为了造车新势力的首选。

  总结:插电混动车尽管还是属于新能源车体系之中,并且依然获得着补贴,但是无论是从政府的态度,还是车企之间,尤其是造车新势力的偏好,都已经确定了纯电动车才是更好的选择。也就无怪乎,插电混动始终“打不过”纯电动车,而且未来也注定打不过了。

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